Чтобы минимизировать риски выхода из строя насоса КАМАЗ, нужно следить за состоянием всей смазочной системы и заливать только оригинальные масла http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html К тому же, как и любой другой автоагрегат, масляный насос тоже имеет свой ресурс http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html Поэтому, чтобы избежать возможных поломок в пути, лучше всего заранее произвести его замену, если срок службы старого уж подходит к концу http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html Приступаем к демонтажу головки блока цилиндров http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html Потребуется снять поддон, поочерёдно раскрутить шатуны (чтобы нижние части не перепутать) и вытянуть блок вместе с поршнями вверх http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html Основная проблема ДВС ЗМЗ 405/406 – достаточно небольшой срок службы цепей ГРМ, детали газораспределительного механизма нуждаются в замене примерно через 70-80 тыс http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html км пробега http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101 Есть в ГРМ 406 двигателей большой плюс – при обрыве цепей клапана в головке блока не гнутся, и поэтому замена деталей цепного привода обходится не слишком дорого http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html На двигатель Ульяновского моторного завода нареканий довольно много, у него отмечаются следующие недостатки: